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第一届“最美港航人”100人入围人选事迹展示(第二期)
发布日期:2021-12-18 06:10   来源:未知   阅读:

  有这样一群港航人,脚踏实地、深耕一线,作行业精神的传承者;严于律己、锐意创新,作行业标准的践行者;投身科技前沿、扎根海外企业,作行业开拓的领头人……他们用实际行动为中国港航担纲先行!为大力弘扬新时代港航精神,展现港航人新担当、新作为,由交通运输部水运局、政策研究室主办,中国船东协会、中国港口协会、中国引航协会会同有关单位承办的第一届“最美港航人”推选宣传活动正式启动。经首轮初评,最终从候选人中推选出100名“最美港航人”初选入围人选。特开辟专题,报道活动开展情况及进展,集中展示港航人风采。(第一届“最美港航人”共计收到207份推荐材料。)

  廖君武热爱港航事业,2005年大学毕业后,进入江西省航务管理局疏浚工程处从事赣江航道治理工作,2007年12月,调入原温州市港航管理局,并分配至平阳分局,从事港口规划建设和航道管理工作。在工作中,该同志以高度的事业心和责任感履行职责,顾全大局,勇于创新,开拓进取,无私奉献,在本职岗位上做出了突出业绩,为全县港航事业做出较大贡献。

  从赣江到鳌江、从内河到沿海、从施工到管理,面对新的工作岗位,廖君武迅速转变角色,刻苦钻研业务知识,努力提升自身业务能力,不断提高专业技术水平和业务能力,并用以具体工作中。通过努力,2012年获评工程师职称,2017年获评高级工程师职称。通过在工作中碰到的问题,积极思考,撰写论文,总结经验,先后在国家、省相关专业杂志发表10篇论文。

  同时,廖君武积极参与平阳港航事业发展中,负责完成多项规划专题研究,如平阳西湾作业区港口岸线开发和设计方案编制、西湾作业区的波浪潮流泥沙进行数学模型计算(河床分析)以及平阳港口综合发展规划研究等;积极撰写港口发展调研材料,为上级部门决策提供建议,如《鳌江港汇报材料》、《港口建设与投资考察报告》以及《平阳县人民政府关于温州港平阳港区开发建设前期论证有关情况的报告》等多篇平阳港区规划建设重要材料。

  2012年前,科室仅有该同志1人,该同志既为科室负责人,又为科室办事员,工作繁重复杂,但他较好地完成了平阳至南麂客运码头迁建工程和平阳港区外迁前期等重点工作。2012年4月,该同志被委任为省重点工程平阳下厂渔港项目办总工程师,工作更是繁忙,但该同志在做好单位日常工作的同时,全身心的投入到下厂渔港工程中,为渔港如期交付渔民使用做出应有贡献。2013年1月份,平阳新港区建设设想提出后,该同志积极投身入该工作当中,多次前往温州市水文站、温州市海洋监测站收集水文基础资料,并随县考察组赴天津、连云港和锦州考察学习外地先进建港和投资理念,积极与科研设计单位做好对接,为平阳新港区的规划建设推进不余遗力。2014年10月,由于港政科科长调离,该同志又兼任港政科负责人,承担起全县港口企业安全管理,特别是危险货物港口企业仓储安全监管职责刚移交至港航部门,面对巨大的安全监管压力,该同志不推诿,坚决服从大局,以身作则,带领科室人员深入企业,排查安全隐患,期间未发生一起安全生产事故。

  2018年之前,南麂港客运站侯船大厅由于面积仅200平方,只能容纳100人侯船。为改善南麂岛群众出行和进岛游客侯船条件,2018年6月,南麂港航便民及旅游服务中心工程开工建设。廖君武作为工程科科长,驻岛工作三年,由于工程处于海岛,建筑材料运输和工人进岛做工只能靠水路运输,但海上运输受风等原因较大,为此该同志积极协调运输船舶,保障施工单位人员和施工材料顺利进岛。由于前期勘察有误,导致工程桩基施工艰难。为此,该同志通过现场调查,并咨询工程周边村庄老村民,得知工程所处区域为原填海而成,得知这一情况后,立即组织设计、勘察等单位改变设计方案,保障工程顺利实施。

  廖君武对待工作勤勤恳恳,工作作风踏实,不弄虚作假,不搞形式主义,不做表面文章,自觉实事求是。科室工作繁杂事多,既有港口规划和航道巡查管理日常工作,另外,还要为县委、县政府和单位撰写材料,基本是白天忙于日常工作、晚上赶着加班写材料,年复一年,日复一日,领导在时忙处理交办的事、领导不在忙手上的事。多年的敬业是他身后巨大的付出,是舍小家顾大家、照顾不了家庭奉献精神;是加班加点、常年伏案、常常日夜连轴转不惜身体的工作品质。2021年,调任港航中心总工程师后,廖君武毫不放松对自己的要求,工作中仍是冲锋在前,甘做航标灯,争当排头兵,已牢牢刻入他的思想中。

  “不管工作多难和多累,只要能把工作干好就好了”,这是该同志常挂在嘴边的一句话,他也正用他的一颗无悔的心和对港航事业的满腔热情,认真践行着他的信念。

  刘贵棠同志有一份固定和舒适的工作,他在旬阳县交通运输局上班,工作环境好,加上他工作认真、踏实,积极肯干,在单位里连续多年被评为优秀党员,受到局党委的表彰奖励。领导满意,同事喜欢;下班回家又方便,子孝妻贤,要说他该满足现状,安享清福了!然而,刘贵棠同志不是这样,他从上世纪90年代起到现在,三十多年如一日,在做好本职工作的同时,抽出宝贵的休息时间,费尽千辛万苦,为了对汉水文化的收集、保护、研究和传承,累计收藏汉水文化资料和文物150组件、450件,撰写关于汉水文化方面的文章100余篇,拍摄与汉水文化相关的照片10000余幅。不由得使人对他的这种执着精神所敬佩和震撼。通过多年来对他的深度了解,循着他的人生足迹略为梳理一下,你就会发现一个凡人的人生闪光点和精神风貌,他不失为一位汉水文化的践行者。

  20世纪80年代初,通过公开招考,刘贵棠进入旬阳县航运公司,加入了水运工作行列。一直没有间断对汉江航运文物的收集和对汉水文史资料的采集。只要稍加注意,你经常会看到有一个戴着草帽背着相机的人,常常出现在汉江沿岸的古镇或大街小巷,或乡道古院,或田间地头,这个人就是刘贵棠。他出生于1964年,中等身材,面色微黑,那一副镜片下一双闪烁着智慧的眼睛,一眼就能看出他是个文化人。他严以律己,宽以待人,谦虚谨慎,不骄不傲;他语言风趣,和蔼可亲,默默做事,不爱张扬。他虽然貌不惊人,但无论做什么事情,有一种超人的执着精神和吃苦精神。80年代中期刘贵棠就在安康至汉口这段航道上跑船舶运输。一跑就是十多年,泱泱汉江,碧波荡漾,滔滔不息。他常年在汉江上穿梭往来,有更多的时间在船上和岸上走动,主要活动的空间就是船舱,生活单调而清苦,受尽酷暑严寒。有时船“跑滩”了,还要下船去帮纤夫调向、拉船,累的汗流浃背,十分辛劳。因为汉江流域相当复杂,有多处水流湍急,白花花的浪头急速翻滚而下,船在浪花中颠簸着,如果纤夫们稍有松懈,将有打船的危险,后果不堪设想。尽管如此,但他毅然爱上了悠悠流淌的千里汉水,绿绿的两岸青山,从此,他与汉水结缘,与汉水文化结缘。他说他感觉的是快乐,他把航运跑码头当着是快乐旅行,是船舶生活和环境砥励了他的精神和意志。有很多人嫌这项工作太辛苦,退缩、逃避了,而他反而觉得在船舱里工作很踏实、很习惯。遇上困难他总是以乐观的态度面对一切,从来没有抱怨过这份工作的艰辛。他先后去过丹江流域的淅川县、马蹬,湖北的丹江、郧县、老河口、襄樊、宜城、钟祥、旧口、沙洋、岳口、仙桃、马口、汉川、汉口等地,汉江水道上到都处留下了他的足迹。使他深深认识了汉江,了解了汉水文化,进一步体会到了汉水文化的博大精深,源远流长。所以,工作再艰辛,他乐而不倦,情结汉水文化而无悔。比如十多年前,刘贵棠在翻阅一位朋友所收集航运方面的资料时,无意间发现一本陕西省交通厅1955年12月关于“旬河旬阳境内流域图及旬河重要滩险草图”。他本能地感到这是一件极有历史文化内涵价值的资料,应该加以收藏,于是他就自费进行了收藏。这件资料的收集填补了汉江流域陕南境内重要滩险的一项空白。一日,他去探访一位老船工,无意间发现他家门下过道处,有被遗弃的纤夫使用过的纤绳、挽子、滑轮、三钩锚等,他感到这些东西被遗弃太可惜了,便一件件的收捡起来,拿回去收藏起来。听说“旬航五号”航班客船将于2007年7月1日结束长达30年的航行使命,驶离蜀河码头,停泊于旬阳县老城渡口码头。他想此船经过30多年的风雨行舟,肯定有一定的汉水文化内涵的沉积,应该马上动身,下功夫去发掘、去整理,通过多次采访,写成一篇可以公诸于世并能引发人们提高保护文物保护意识的文章,终于他写出了《最后一艘班线客船驶离蜀河码头》、《蜀河古渡轶事》、《蜀河客船轶事》等一系列文章。至于这些事情所涵盖的寓意,他并没有多思考。当时想得最多的是如何寻访、了解、梳理事情发生的过程始末,尤其是想要采访一些高龄的父辈们,向他们了解他们所生活的那个时代,了解他们当时思想与情感状态以及江水文化的背景,千方百计不能叫这段汉水航运文化闪失掉。

  2010年9月,刚刚调到海事局的刘贵棠同志听说红军乡境内有部分与汉水文化有关的文物,他就冒雨赶去收集,正在收集的时候,局领导打来电话,要他马上返回单位,说是省交通厅史志办同志来旬阳了解汉水文化文史资料及筹建汉江航运博物馆的具体情况,刘贵棠同志就立即将所收集的实物装上车,风尘仆仆的赶了回来,在海事局院子卸物品时,他顾不上清洗身上的泥水,就向省上的领导汇报和介绍筹备汉江博物馆的情况,一位领导风趣的说,“没想到这些古色古香的航运物品收藏工作,原来竟这般辛苦。”

  为了留住安康至汉口航运方面的发展历史和痕迹,1986年他自费买了一架很普通的120照相机,一直带在身上,用这架普通的相机记录着船舶航运方面历史的遗留碎片和篇段,还拍摄了大量的老河口、襄樊、蜀河、旬阳、安康等地的风土人情、历史建筑、老街小巷与汉水文化相关的珍贵镜头和历史资料。尽管他牺牲了大量的休息时间,花费了大半工资钱,历经辛苦,但他无怨无悔!反而,为了传承这段将要闪失的汉水文化而无比自豪。

  如今,这架普通照相机虽然早已不能再使用了,但它却像宝贝一样被收藏在中国汉江航运博物馆里。刘贵棠经过30多年的艰辛收藏后,在县委、政府、人大、政协及主管部门的支持下,成功开办了汉水沿线第一家航运博物馆——中国汉江航运博物馆,他把自己所收藏的航运实物及历史资料,全部贡献给博物馆,他的这种无私奉献精神值得颂扬,彰显了一个员的高尚品格。

  中国汉江航运博物馆以“汉江帆影、黄金航线”为主题,分为汉江源,利涉大川、文治武功、扬帆未来四个展区,其资料和实物名目繁多,包罗万象。刘贵棠介绍说,自己愿意做汉水文化的践行者,并别无他求。收藏是回忆历史,凝聚历史,加深对祖先智慧和创造能力的认识和传承,对汉水地域民俗文化的发扬光大。随着时间的流逝,加上自然的、人为的破坏,民间流传的文物也逐渐减少。鉴于此,刘贵棠经常为求得一件与汉水文化相关的文物,不远万里,费劲千辛万苦去寻觅,一旦获得,自己兴奋不已。因此,每当他收到一件能代表汉水地域文化历史的文物,都要高兴好几天,甚至连觉都睡不着。30多年来的收藏历程,使他饱尝了酸甜苦辣。收藏四处奔波,劳累又伤财,他全不在意,他认为,没有付出,就没有收获。他感到最让他揪心的是:当看到一件珍贵文物遭到厄运,或被文物贩子买走时,自己那种伤心和失望感,是无法用语言能言表的,可以说,馆内收藏的每一件文物和资料,都浸满着他的汗水和心血,期间还受尽委屈和被人误解。但他始终坚信,寒冬过后始逢春。他的无私奉献,铸就了汉水文化今天的辉煌,赢得了中国汉江航运博物馆博物馆成功开馆。从而再现了汉水流域先民智慧与文明的结晶和历史的闪光点,博物馆浓缩了汉水流域几千年的历史文化,富有极强的汉水乡土内涵,是展示汉水悠长航运文明史的窗口。

  陈骏,男,1970年3月出生,汉族,中共党员,1988年10月参加工作,历任问安交管站站长,枝江市运管所副所长,枝江市港航局副局长、局长。2019年5月1日夜,陈骏在值班室因突发心肌梗塞去世,年仅49岁。陈骏同志一生忠于党、忠于人民、忠于交通运输事业,在任职期间,恪尽职守,为港航项目、水运安全等工作立下了汗马功劳。

  工作31年,他就像一个“金刚钻”,面对繁杂的工作任务始终保持钻劲、韧劲,精一行成一行,是公认的行家里手。他勤奋好学,先后取得了注册安全工程师和注册验船师证书,从一个工程方面零基础的门外汉成为港航建设的专家。他是基层综合交通运输体系规划的实践者,在充分调研、走访的基础上,牵头完成了《宜昌港总体规划修订(2017-2035)》(枝江篇)编制工作,为枝江水运事业高质量发展奠定基础;在全省率先启动交通基层执法“四基四化”建设工作,得到了交通运输部充分肯定。他是基层交通工程项目的谋划者,谋划启动枝江市第一个PPP项目和七星台港口新城项目;深度参与当枝松高速及枝江长江大桥项目,在推动项目入规、工可编制和专题编制上取得较大突破。他多次赴京、省向部、厅争取汇报,一年内曾3次主持召开项目技术对接会,先后组织开展大桥项目工程可行性研究报告及部分专题编制工作。他是港航工程的建设者,先后参与姚家港综合码头、马家店砂石集并中心、七星台综合码头一期工程等项目建设,完成宝筏寺汽渡码头改造工程,积极协调姚家港煤炭码头完成前期审批并顺利开工,协调完成中石化油库码头、中石油油库码头和中长燃油库码头工程可行性研究报告和岸线使用许可审查。他个人先后被表彰为全省港航海事系统十佳港航建设工作者、枝江市季度先锋。

  他心系群众,甘当“融合剂”,当群众有不理解不满意的时候,他总是用最耐心最朴实的方式为民化怨解忧。为防止港口作业给周边居民生活带来不便,他督促企业调整作业时间,定期走访周边居民,建立企业、居民、主管部门三方联系的微信工作群,畅通信访渠道,广泛听取居民诉求,及时解决居民反馈问题,建立港口企业防污染日报机制。他敢为人先,在港口环保建设标准尚未明确的情况,率先引导企业实行视频监控全覆盖、防风抑尘、雨污分流,设置扬尘噪音监测仪,让环保数字化、公开化。他曾说“枝江要站好长江生态的岗哨,我们就是那个‘哨兵’”。他身先士卒,总是冲在工作第一线年来,大年三十他总是主动要求值班,在渡口码头值守,从未与家人吃过团年饭;在非法码头整治初期,他经常在深夜带领同志们突击巡查,防止非法码头死灰复燃,并联合环保、长江海事等部门开展专项执法行动,查处并督促整改问题100余个。他务实重行,全面完成非法码头治理任务,关闭取缔23个非法码头、35个砂石堆场,腾退岸线个码头全部规范提升并达标验收,得到省、宜昌市政府高度肯定。2018年9月,全省长江大保护十大标志性战役现场会在枝江召开,枝江非法码头治理工作的做法和成效得到一致好评。2019年2月,枝江市港航管理局被宜昌市委市政府表彰为“宜昌生态环境保护奖”先进集体。

  他坚持依法办案,铁腕打击非法侵占港口岸线和违法运输砂石等行为,从不接受当事人或者请托人的请客送礼,从不违背法律和事实办案。2018年来,他带领港航执法队伍办理行政处罚案件19起,罚款54万元,没收违法砂石价值100余万元,无一起行政复议和行政诉讼案件。他是企业的贴心人,尽其所能为项目业主提供“全方位+保姆式”服务,经常与企业一起到上级部门汇报工作,但从不为自己和亲属谋取私利。有一次,他协助滕家河码头业主到长江航道局办理相关手续,到达武汉时恰逢中午下班时间,因盛夏天气火热,码头业主建议到宾馆开间钟点房休息,但被他拒绝了,他说“企业要发展壮大,非常不容易,钱要花在刀刃上”,于是他们硬是在长江航道局花坛边等了近两个小时。他生活俭朴、要求极低,出差时一碗面条就能解决生活问题,两人一间的普通标间就能解决住宿问题,事情办完后,只要有返程站票,无论多晚他都会连夜赶回枝江,他说“一是可以节约住宿费用,二是可以兼顾第二天的工作”。陈骏同志以高尚的情操、正直的品行和精湛的业务能力,深得领导、同事和企业负责人的尊敬,不论年龄是否比他大,都亲切的称他为“骏哥”,与他并肩共事几十年的同事评价他的为人,“秉公执法的黑包公,服务企业的店小二,生活节俭的苦行僧”。

  哪里看担当,哪里就有他,他是一面旗;哪里货畅其流,哪里就有他,他是一盏灯;哪里见真情,哪里就有他,他是一团火。他就是现任湖北省天门市港航管理局汉江航道管理段党支部书记、段长杜海波同志,他先后荣获2017年湖北省天门市港航海事系统先进个人,2018年湖北省港航海事系统先进个人,2020年全国交通运输系统先进工作者,“湖北省第十三届职工职业道德建设先进个人”等荣誉称号,2020年湖北省委组织部、省人力资源和社会保障厅批准其为2019年“湖北省艰苦地区专业技术人才奉献岗位计划”人选。作为承担航道维护工作的基层公职人员,他脚踏实地、扎根基层,坚持从小事做起,在平凡的岗位上实现了自己的人生价值,谱写出动人的乐章。

  2017年国庆期间,汉江流域发生突发较大秋汛,由于江水涨势迅猛、杂草成排,许多标船来不及回收便被夹杂着草堆的洪水冲走或压翻。为尽量减少财产损失和保障航道设施安全完好,国庆节当天杜海波同志和航道艇上的工作人员白天在航道艇上一起移标、捡标、固标,晚上他让劳累了一天的老同志们早早休息,自己带着几名年轻人彻夜守候在桥区水域,举着望远镜,借着桥柱灯的微弱亮光,密切关注着江面上每一个可疑的漂流物,一刻也不敢放松。那一夜,他们齐心协力截住了漂流下来的20余艘标船,看着被捡回的闪着红、绿灯光的标船,他们疲惫的眼神中露出了些许的笑容。10月4日,接到下游可能还有漏网标船的消息后,他赶紧率领航道艇全体人员,又马不停蹄赶往下游寻找。当时正遇天气突变,偏北风4-5级,江面阵风达6级,最高气温只有17℃,由于时间紧、任务重、走得急,他根本没来得急多带衣物,气温的骤降让身着夏装的他冷得瑟瑟发抖,但是他全然不顾,带着艇员穿树林、扒芦苇、掀草堆、钻码头、问渔民,历时5天,终于找回7座水标安全返港。

  2019年元旦,新年伊始,雪后放晴,为确保购置的新材料尽快更换安装到位,杜海波同志带领船艇工作人员,抢抓时机、放弃休息、起早摸黑、连续奋战,将岳口至欧湾46公里水域55艘新建标船和60座纳米材质锥罐体以及55套遥感遥测航标终端设备在较短的时间内全部更新并安装到位。为力求尽快熟悉和掌握该系统性能和故障检测能力,方便设备保养和及时维护,在安装硬件设备的同时,又组织部分业务骨干到厂家学习软件操作技术。为了尽快让所有人员学会操作,在业务骨干的传帮带过程中,自己也跟着带头学习,他还专门制作了辖区遥控遥测航标工作异常状态监测记录表,安排专人每月将发现并处理的情况进行汇总登记,做到痕迹管理落实、排查问题迅速、解决故障及时,确保了功能持续稳定发挥,保障了运输船舶特别是夜航船舶航行安全。在他的带领下,全段人员都能熟练运用手机APP实时监控航标状况,会通过电脑操控遥测遥感系统软件,他个人也作为先进代表,在全省汉江航道养护管理学习观摩会上就航标遥感遥测运用技术作经验交流发言。

  2020年新年伊始,农历庚子年前夕,一场突发新冠肺炎疫情重大公共卫生事件席卷全球,全市启动1级应急响应,开始了疫情防控阻击战。针对疫情特殊情况,杜海波同志通过现场督导和微信工作群及时传达省市局工作要求,落实防控措施,宣传防控知识,提高防控意识,想方设法购置防疫物品,要求坚持一日二次体温检测和至少每周一次办公场所消杀,及时调整巡航航次,切实做好自身防护,尽力减轻疫情对航道养护工作造成的不利影响。2月下旬,接到上级通知,要求全体党员干部职工下沉一线参与社区防疫工作后,他又迅速找到所在社区报到上岗,立即开展疫情防控宣传、车辆通行证检查、社区居民网购生活物资、小商超和小门店经营规范管理监督等工作,为疫情防控做出了积极贡献,得到了社区领导和居民的一致好评,充分彰显了一名员的责任和担当,将党旗高高飘扬在防控疫情斗争第一线上。

  2021年7月4日18时21分,天门市汉江航道管理段大桥信号指挥台值班人员,听到一名溺水者死命抓住水中一座浮标正大声呼救。接到值班人员情况汇报后,正在家中吃饭的他立刻放下碗筷,迅速赶往岳口航道养护基地,与艇上值班人员和接到群众报警也正好赶到基地的岳口派出所民警一道驾驶航道艇,快速驶向溺水者实施救援。

  赶到现场时,当地飞鱼游泳队2名队员,刚刚将溺水者拉上航标船上。待航道艇平稳地靠近航标船时,他迅速跳上去,与游泳队员一起,将全身无力、脸色苍白躺在标船上的溺水者小心地扶上航道艇并安全送到岸边。从接到报告到溺水人员救援上岸,整个过程只花了不到21分钟时间。当时正值汛情,该溺水者因水流湍急导致体力不支而溺水,所幸抓住江中设置的航标,为成功施救赢得了时间。他就像一团熊熊燃烧的火焰,总能给人一种积极向上的正能量。

  如今,杜海波同志依然默默无闻地坚守在航道养护管理工作岗位上。正如《西游记》电视剧主题曲所唱到“你挑着担,我牵着马,迎来日出,送走晚霞,踏平坎坷成大道 ,斗罢艰险又出发,又出发……”,学党史、办实事,为船船照亮航程、保驾护航,不断增强船民的获得感、幸福感、安全感,争做“最美港航人”永远在路上。

  杨亮,男,汉族,1982年9月出生,中共党员,现任武汉市水路交通运输执法支队综合部副部长(原武汉市港航管理局港口处负责人)。他积极践行长江“共抓大保护、不搞大开发”理念,在非法码头治理、船舶港口防污染等方面表现突出,在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。

  2016年,根据中央“共抓大保护、不搞大开发”的号召,长江流域全面启动非法码头治理工作,武汉承担了全省近三分之一的非法码头治理工作。面对时间紧、任务重、历史问题复杂的局面,杨亮同志连续奋战,从基础资料整理到方案编制上报,从组织架构制定到专题会议筹备,从明确各区任务到衔接部省治理标准,先后制定治理工作方案十余种,制发整治文件百余份。他提出的市中心两江四岸核心区“一无一化一提升”(即无货运船厂码头、公务旅游码头集约化运营、城市滨江生态景观明显提升)的工作目标已基本实现。自2016年以来,武汉港码头泊位总量从近600个减少到不足200个。

  针对历史老旧码头环保问题,杨亮同志积极对接环保部门,帮助企业制定整改方案,取得环保相关手续。扎实开展长江、汉江干流一二级饮用水源保护区内码头整治工作,他积极协调、主动作为,武汉市水源地保护区内除保留部分二级水源保护区内的公务旅游类码头外,其他码头均已拆除、迁移或关闭。在船舶和港口防污染工作中,针对船舶和港口污染突出问题整治,他全面清理环评资料逐个企业对接完善,主动协调海事、环保、水务、城管等部门加强船舶污染物接收转运处置的有效衔接,服务污染物接收重点项目,武汉港先后建成了化学品船舶洗舱站、新五里水上综合服务区、汉江溢油应急设备库等一批环保项目。

  随着武汉港的快速发展,港口危险货物吞吐量和仓储量越来越大、品种越来越多、监管压力加大,杨亮同志深刻吸取重特大事故教训,全面梳理危险货物管理法规,着力落实港口企业安全生产主体责任,严格督促港口企业落实安全管理制度。强化安全隐患排查,组织开展了全市港口危险货物“专家会诊”行动,采取专家带队、部门参与、企业整改的方式对港口危险货物企业每年度全覆盖开展检查,消除事故隐患。强化从业人员安全培训,邀请港口危险货物专家对一线监管人员和企业从业人员培训港口危险货物法律法规和标准规范,提高从业人员素质和专业水平。强化港口危货应急管理,组织专业机构编制了《武汉市港口危险货物事故应急预案》、《武汉市港口危险货物重大危险源安全监管制度》等,完成武汉市港口危险货物集中区域安全风险评估等工作。武汉港连续多年未发生安全生产事故。

  2020年初,武汉新冠肺炎疫情形势严峻。他积极响应交通运输部的交通保畅要求,主动为阳逻集装箱、武钢等码头开辟绿色通道,保障了无纺布、酒精、煤炭、粮食、油气、钢材等重点生产生活物资的水路运输,疫情期间武汉港货物吞吐量达688万吨。2月初,湖北禽业协会向省港航局求援,因交通管制武汉周边重点养殖企业饲料断供严重,必须尽快安排码头装卸。他知道后一晚没睡,积极协调金控港口等码头进行货物装卸,缓解了养殖企业的燃眉之急。7月,武汉遭遇历史第四高的洪水,他作为防汛办主任在汛期不眠不休,市防汛办紧急要求在24小时内安排应急抢险船舶和停靠码头,汛情就是命令,他紧急部署在长江上下游和汉江河口安排3个应急抢险码头,同时安排应急抢险船舶24小时值守,确保随时能出动,圆满完成了汛期水路交通抢险应急任务。

  两江回望千帆涌,港口雄开万里流。杨亮同志始终以身作则,面对繁重的工作任务不辞辛苦,始终如一的全面做好各项港口管理工作,先后获得武汉市五一劳动奖章、全省港航海事系统先进个人、市直机关优秀党员等荣誉称号,受到领导和同事的一致肯定。

  邢晓辉是海南省港航管理局马村航道所的一名基层职工。出生于乐东黎族自治县黄流镇,他个子不高,皮肤黝黑,与省内的大小江河、近海海域打了29年交道,挖沙疏浚,护航护标。29年来,邢晓辉肩头扛过、手里修过的航标早已不计其数。而他本人,也正如一盏飘摇在海浪里的航标灯,那点光虽然微弱却始终不灭。

  2010年,组织选派邢晓辉同志到儋州航道所工作。那一次,对组织安排从来没有过否定态度的邢晓辉表现得有些犹豫。没人知道,那时邢晓辉的妻子林玉霞已经查出患有肺癌和肾病综合症。他犹豫,是因为舍不得在妻子最需要自己的时候离开。然而坚强的妻子为了成全丈夫的事业选择了坚强的一人承担,面对病痛的折磨,化疗的痛苦,无人陪伴的孤独不安与无措,非但没有向组织提出任何要求,甚至要求丈夫不要向单位反映她身患重病的实情,还坚定地对丈夫说:“咱们到啥时候都不能忘了本分,把工作干好是第一位,我的病算个啥呢,工作时不要总想着家里的事,我会好好地照顾我们的家。”正是她的承担与付出,邢晓辉这一去儋州就是6年,他带着3名航标工组建了儋州航道所。多少年来,航标工出海是没有一分钱补贴的,邢晓辉却常常整天“漂”在海上。正是邢晓辉同志的不计辛苦和全心工作,儋州所多次被省直工委和省交通运输厅表彰,被省交通运输厅评为“工人先锋号”,儋州所党支部连续多年被省直工委和省交通运输机关党委评为先进基层党组织,邢晓辉同志本人年度考核年年均取得优秀等次,还先后多次被评为“优秀员”和“优秀党务工作者”。

  2016年9月,邢晓辉被调回海口马村航道所担任所长,面对刚成立2年一切重头起步的新所,他没有任何怨言,而是马上投入工作,想方设法开创业务。短短的2个月时间,所里的工作局面正式打开,一切步上平稳发展的轨道。可老同事再见到他却都吓了一跳,因为他瘦了30多斤,身体和精神状况都不太好。2016年11月,邢晓辉突感头部眩晕,不能正常站立。他到医院检查诊断,结果是患有脑垂体瘤。医生告诫:如果不及时做手术,脑垂体瘤可能危及生命。他做了第一次脑部手术,只请了5天假,从北京复查回来后,就选择回到岗位,谁来接替,他都不放心,因为马村航道所的工作需要他。

  从北京结束检查的两个星期内,邢晓辉已经无数次检查过管理所辖区内的航标,光是临高金牌港,他就去了多次。自从患病后,几年来,病根难除,每当病情好转,他甚至加快了工作的脚步,确保每座航标都能在夜里亮起,就仿佛是在点亮所有人,包括他自己的生命之光。

  “为什么不多休几天?你这是在跟生命开玩笑!”同事们既惊讶又心疼。邢晓辉笑了,指着挂在办公室墙上的管辖航标分布图说:“它离不开人呐!”它,就是那张绘制着海南省马村航道所管辖的澄迈、临高、屯昌三县的港口、航道和航标分布图。沿海航道12.36公里,内河南渡江航道72.53公里……对邢晓辉来说,这张图如同自己的掌纹一样熟悉。他离不开,也舍不得离开。每当航道内有什么突发状况,这位老航标人总是带队奔赴一线维修,谁也拦不住。用邢晓辉自己的话来说,“航道航标是我的命根子,要守一辈子的,怎么能放下?”

  一个人的工作,一群人的回家路。只有在那时,热爱航道事业的邢晓辉才能够感受到,生命的渺小与伟大。对于护航人而言,灯塔和航道就是信仰,那束黑夜里投出的光亮,在护航人的手中,成了一抹永恒的星光。未来如何,不可知,无关对错的选择,总会交给邢晓辉一个答案。只因这片大海能够作证,归家的灯光能够作证,那些过去的时光,以及未来无尽的日子,如同星辰大海,不会辜负每一位用心仰望的人。

  李晓梅,女,汉族,1971年6月出生,2009年7月入党,现任裕安区横排头海事(港航管理)所所长。2018年1月,根据组织安排,该同志由裕安区地方海事处机关调任横排头海事所工作,在2019年、2020年党员民主评议中被评为“优秀等次”,2020年7月,荣获六安市直“优秀员”称号。

  横排头海事所党员干部职工共4人,全年执行24小时值班制,每人每周的在岗工作时间都在72小时。作为所里唯一的女性,所长李晓梅同志没有期望他人的特殊照顾,而是用更加严苛的标准要求自己,用实际行动树立榜样,凝聚团队力量,带领团队长期坚守一线,用实际行动充分践行“让航行更安全,让水域更清洁”的使命担当,展现出新时代女性的别样风采。

  2019年夏的一天下午,她腰椎、颈椎旧疾复发,考虑到要值夜班,想着忍忍就过去了。因没及时治疗,导致腰部无法正常挺直行走,颈部无法转动和头晕呕吐。同事刘治斌开车送往医院康复科治疗。当晚,在市人民医院治疗后,医生千叮万嘱,一定要回家静养,不能久坐站也不能久座,当时嘴上答应,回家休息一晚后第二天一大早就赶到了所里,从不因个人原因而耽搁工作。

  当遇到单位同事家中有事无法脱身的情况,作为所长都会第一时间帮忙代班,让下属安心照顾家庭。与此同时,当面对自己工作家庭无法兼顾的情况时,她总是主动选择舍小家,顾大家。

  2019年元旦,李晓梅同志的母亲由于雪天路滑,不慎摔倒骨折。但由于节假日值班任务在身,在母亲最需要她的时刻,李晓梅同志以工作责任为重,默默将全部照料事宜委托家人,自己仍然坚守值班岗位。事后,知道了前因后果的同事们,无一不对所长的行为表示敬佩,用同事邵军的话来说:“我们服她!”而李晓梅总是说:“这是我作为一名党员干部应尽的责任。”

  2018年8月,六安市举办淠史杭工程开工建设60周年纪念活动,上级要求清除灌区引航道坡上的杂树并铺设草皮。为防止施工清理出的杂树枝和石块被雨水冲到引航道,造成航行安全隐患,施工期间,李晓梅放弃午休时间,顶着三十八九度的高温酷暑,连续39天坚守在现场看护监管,期间未曾休息一天。活动结束后,她变成了“黑人”,但她去开心的笑了:航道安全了,我就放心了。

  2020年7月中旬,六安遭遇破历史纪录强降雨,横排头丰源湖上游水位暴涨,横排头海事所职工高度戒备,防范洪水来袭。7月19日下午,横排头海事所接到横排头丰源湖水位在19日夜间将有一次明显上涨过程的汛情通知后,一边向上级报告洪水信息,一边到拦水坝查看水情。19日晚17时25分,横排头船闸引航道水位距离拦水坝顶已不足一米。眼看洪峰即将到来,迅速组织调配大型铲车两辆,运送装填沙袋所需沙石。同时,联系当地群众20余名,火速装填沙袋沙包,共同对拦水坝进行加高加固作业。海事所全体党员职工与当地群众携手一起,经过一昼夜的奋战,20日黎明时分,一道长30米、宽2.7米、高1米的“生命安全堤”成功筑起。洪峰过境,未对周边人民群众生命财产安全及单位固定资产造成严重损失。

  当地群众看在眼里,记在心里,纷纷表示:李所有你们在,我们很放心!李晓梅微笑着说:我是党员,越是危险越是关键时刻,我更要冲在前,这下大家安全了,我就放心了。

  “越是节假日、越是天气晴好,来丰源湖玩的游客就越多,我们也更忙、责任也更大,守护一方水上安全是我们的职责使命”,在横排仙境水上旅游发展有限公司游船前,李晓梅铿锵有力地说。为认真履职水上交通安全监管,作为所长的她,练就了一些“基本功”, 长期以来,横排头海事所致力于水上安全知识普及工作,多次开展水上安全知识进校园、进码头活动。通过拉设宣传横幅、设立宣传台和发放宣传资料等方式,不断为当地群众、学生普及水上安全知识,树立海事良好形象。

  横排头海事所全体职工以维护水域航行安全,保障人民生命安全为己任,牢固树立“安全第一、预防为主”的思想,制定了切实可行的防范措施,每周对辖区内的丰源湖进行水面安全、环保巡航,每半个月对辖区内的游船公司进行一次安全检查。为了抓好"春运"、"汛期"、"五一"、"国庆"等节假日期间重点时段的水上安全监管工作,落实安全责任,加大现场管理力度,所长李晓梅带领全所干部职工,进行傍站式现场管理,保证了游客的生命财产安全。

  为不断用实训验技能,磨砺提高基层应急抢险能力。近两年来,横排头海事所相继组织开展码头反恐防暴、水上应急搜救、码头消防灭火等一系列演练活动。海事所全体职工把每一次演练都当作实战,通过演练不断完善应急预案,提升因应急响应速度,确保紧急时刻不辱使命,不负人民,为横排头水域水上交通的长治久安提供坚实保障,做当地人民群众的“定心丸”!

  2018年以来,她带领所里同事巡航260小时,登船检查80余艘次,检查公司100余次。近年来,在李晓梅的带领下,横排头海事所始终保持水上交通安全“零事故”的记录,正是她和她的同事们付出的“辛苦指数”,才换来了辖区游客群众水上出行的“安全指数”。

  22载,王纪锋同志一直奋战在港航规划、建设管理、科技研发第一线。他参与港航项目规划建设100余项,课题研发20余项,在国内外学术杂志上发表论文10余篇,先后获得河南省科技进步二等奖、河南省学术技术带头人、河南省高级技术C类人才、河南省政府津贴等荣誉称号。

  1999年,王纪锋入职河南港航系统。他在跟着领导到航运发达的省份考察几次之后,逐渐爱上了港航事业。当时,河南航运尚处于发展初期,航道通航里程仅为100多公里,当时号称“中原第一港”的刘湾港,港口年吞吐量仅90万吨。与航运发达省份的巨大反差,让王纪锋陷入深深思考,怎样才能把河南的水运优势发挥出来,如何加速河南航运发展?他决定现场踏勘全省所有河流。河流源头都在偏僻遥远的地方,路不通,车不通,就步行。没有村庄,没有饭店,自带干粮。仅用2个月,他就实地勘察了全省主要河流,摸清了具备航运开发条件的河道,编写出《河南省航道普查报告》。

  他长期坚守一线,扎根项目工地,掌握第一手资料,积极参与项目建设管理,第一时间发现问题,第一时间研究问题,破解了河南内河航运的诸多难题,为河南内河航运做出了突出贡献。八千多个日日夜夜,王纪锋瞄准一个目标不懈奋斗,斗转星移,光阴荏苒,他用点点滴滴的血汗凝聚起河南航运的蓬勃崛起。“十三五”期,河南省全省港航投资达90亿元,是“十一五”港航投资的60倍。全省航道通航里程达1725公里,港口年吞吐能力达5486万吨,年水路运输量达1.5亿吨。

  河南航运发展初期步履维艰。人才匮乏、规范空白、标准不一,航运项目立项难、协调难、建设难、验收难。王纪锋看在眼里、急在心里。他把岗位当战场,把事业当使命。自我加压、不断充电,北上京都、南下广州,收集资料、查阅蓝本,他参与起草《关于河南省内河航运发展的指导意见》《河南省水路交通管理办法》,主编品质工程、评价体系、技术指南等20余项,研究课题20余项,发表论文10余篇,为河南航运发展提供了指南和遵循。他从一个名不见经传的技术员,成长为河南省港航系统最年轻的教授级高级工程师,曾获得河南省科学技术进步二等奖1项、河南省交通运输科技进步一等奖2项、二等奖2项、三等奖4项,获得河南省交通劳动奖章,获得改革开放40年河南省交通运输行业科技创新英才等荣誉称号。

  他主持编制一系列规范标准和研究成果,已在河南航运开发建设中应用,特别沙颍河航运关键技术研究成果,已在全国宽浅河流航运枢纽布置得到广泛应用。

  农村出身的王纪锋同志见不得群众受苦,当人民群众遭受灾难时,强烈的责任感和使命感驱使他奔赴第一线年新冠肺炎疫情期间,他第一时间奔赴郑州市街道办疫情防控卡点值守。宣传疫情知识上200次,舒缓不良情绪人员100余次,协助逐户排查80余次。2月的河南,零下10多度,值守一天的他手冻僵、脚冻烂、浑身僵硬,他从未叫一声苦、喊一声累。吃住在值守点,一干就是50多天。儿子打电话说:“爸爸,你不要我们了吗?我和妈妈都想你了!”王纪锋何曾不想妻儿?况且他还有一个刚出生的小儿子呢。工作正繁忙之时,长期卧床不起的老母亲去世了。他心急火燎,连夜赶回老家。见到已经咽气的老母亲,再也没有娘了,他心如刀绞、悲痛欲绝、长跪不起。深夜灵柩前,他赋诗一首“母亲—-孩儿对不起您”,表达对母亲的愧疚。

  2021年7月,河南遭遇超历史极至降雨,王纪锋第一时间提交请战书,要求到抗洪一线。在新乡救援现场,他顶烈日、战洪魔,与搜救队员一起抬伤员、送物资,转移群众,冒着生命危险到没水没电没信号的新乡市牧野区、凤泉区救援。由于救援条件艰苦,连续奋战的他脸被晒掉一层皮,手脚被扎伤,浑身是蚊虫盯咬的红疮。

  他统筹协调全省水上义务救援队57支,救援人员13870余人次,累计投入设备3450余台,救援转移人员110000余人,运送物资120余吨。

  王纪锋有强烈的社会责任感。他与爱心人士举办“出彩中原•爱满校园”教育扶贫公益活动,捐赠助学新乡闫辛庄小学、鹤壁老观嘴小学、周口扶沟闫庄小学等10余学校,累计捐助100多万元。王纪锋还带着家属孩子到郑州市儿童福利院、养老院以及“爱心粥屋”做义工30余次。

  桃李不言,下自成蹊。王纪锋同志几十年默默付出、辛勤劳作、砥励奋进、硕果累累,展示了港航人的执着与坚守,诠释了他心中永恒不变的誓言——让河南港航事业起航扬帆!

  岳莹同志,中共党员,2003年毕业后参加工作,工作18年有余,一直从事港口航道领域相关工作,思想政治方面积极践行习新时代中国特色社会主义思想,增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,在思想上政治上行动上同以习同志为核心的党中央保持高度一致。在工作上,该同志恪尽职守、爱岗敬业、担当作为、真抓实干,先后从事港口规划、建设、管理、计划、港口危险货物管理及水路交通安全管理等相关工作,并按照单位安排开展港口整合、疫情防控等专项工作。

  参加工作伊始,正值沿海港口体制改革初期,建章立制、规划蓝图、破旧立新成为当时乃至很长一段时间的工作重点,岳莹同志充分发挥专业优势,聚焦改革创新,先后参与了三轮《辽宁省沿海港口布局规划》修编工作,组织参与对沿海各港口、港区总体规划进行审查和评估,推动了全省港口规划体系的建立;参与研究参与省政府“两河一江”通航研究专题报告、省政府“6+4”专项调研课题等重点工作及辽宁水路发展思路与对策研究等课题项目;先后参与起草了关于加快辽宁沿海港口发展的意见及辽宁沿海港口转型升级的指导意见等政策文件;积极开展沿海港口岸线使用申请、码头结构加固改造、码头减载靠泊等多个港口建设项目前期工作和码头靠泊技术管理等,为全省沿海港口有序、协调发展贡献了自己微薄力量。

  沿海港口资源整合是提出的重大战略。2017年以来,重点参与辽宁省与招商局集团合作开展的港口整合工作,本次整合是贯彻落实中央供给侧结构性改革和推进国企改革的重要举措,打造了中央企业与地方政府、国企合作振兴东北的新平台,对于一直从事技术工作的干部,参与这项工作是个巨大的挑战,岳莹同志勇挑重担,融入新领域,对外对内与招商局集团、省国资委、金融办等省直有关部门及各市人民政府及港口企业沟通协调,多次参与整合方案研究,重点参与完成了审计评估、股权划转、债转股、交易谈判等关键环节的多项工作任务。

  坚持以习总书记关于安全生产的重要论述和指示批示精神为引领,牢固树立安全发展理念,以水路客运和港口危险货物为重点领域,建立水路交通安全生产管理体系,开展制度建设、安全督查、专项整治、应急管理、水上搜救及培训教育等安全管理工作,参与研究的“港口危险货物安全监管政策关键问题研究及应用”于2018年获得中国航海学会科学技术二等奖,研究成果纳入交通运输重大科技创新成果库。作为省交通运输厅安全生产专项整治三年行动工作专班成员,全力开展港航系统安全生产专项整治三年行动。

  2020年新春伊始,新型冠状肺炎疫情自武汉开始向全国蔓延,岳莹同志顾全大局、主动请战,放弃假期,充分发挥党员先锋模范带头作用,立即进入战时状态,并在境外疫情爆发后,能站出来、豁出去,敢担当、善作为,服从组织安排于2020年2月调入厅入境管控组,负责海港口岸严防境外疫情输入管控至今,能够勇挑重担、无私奉献,舍小家、顾大家,坚守着员的初心使命,持续保持高强度战时工作状态,起草以省总指挥部办公室及省厅名义出台了围绕沿海港口和国际航行船舶涉及到港口通道、登船作业、高风险岗位管理、进口冷链食品装卸、个人防护等50余个政策性、制度性文件,构建公路水路严防境外疫情输入常态化防控体系和工作机制,全方位筑牢水路立体“防火墙”。2020年,荣获交通运输部颁发的“全国交通运输系统抗击新冠肺炎疫情先进个人”。

  自2014年考入中山市交通运输局以来,陈雷长期扎根在基层港航管理岗位,至今已有七个年头。这七年来,陈雷一直在市交通运输局港航管理科工作,经办过港口建设、经营、安全、统计、绿色港航管理等各个方面的港航业务,在岗位上一直能保持谦虚敬慎、积极向上、乐于奉献、热忱服务、廉洁奉公的理念和品质,致力于提升自己的业务与服务水平,致力于服务港航企业更好更快发展,致力于维护港航行业安全与绿色发展,坚持“最美港航人”的价值取向,在工作中时刻保持“功成不必在我,功成必须有我”的精神境界,在平凡的岗位上争创不平凡的业绩,为新时代中山和全省港航事业努力添砖加瓦。

  在港航管理科工作七年来,在单位的的培养和领导的关怀下,陈雷在港航管理岗位上逐步成长起来,现已成为能够独当一面的港航业务能手。在工作中,陈雷首先注重修炼内功,通过下基层、下企业、学专业、学技术,不断磨炼自己的专业技术能力,积累工作经验,提升自己的行政管理和协调处事能力,努力成为一个专业型的公职人员,努力适应新时代对于干部干事创业的素养要求;其次,陈雷也注重外在的修养,特别是在和港航企业和群众的接触中,他始终能保持谦虚、耐心的态度,始终铭记自己是一名人民公仆,始终将为企业排忧解难、为行业发展出力作为自己工作成绩的检验标准;最后,陈雷全身心投入到了港航事业之中,近年来长期加班加点奋战在基层的繁杂工作之中,特别是在今年的港口疫情攻坚期,他主动放弃休息,长达将近两个月时间投身防疫工作未休息,充分发扬港航人不惧艰难困苦的精神,舍小家为大家,共克时艰,为防控疫情、维稳护航奉献了一份心血。

  十八大以来,党中央高度重视环境保护工作,特别是水污染、大气污染防治工作实施以来,全市港航领域的污染防治任务也是越来越重。按照领导工作安排,他勇挑重任,长期经办港航行业污染防治工作,积极落实省厅和市政府关于港航污染防治的各项要求,较好完成了各项工作任务,得到了上级工作肯定。在本人具体经办下,全市港口码头岸电建设和使用于2019年实现全覆盖,超额完成了交通运输部《港口岸电布局方案》下达我市的建设任务,大幅促进了船舶减排;全市港口码头的船舶污染物接收设施建设工作也在今年取得突破性进展,现阶段已实现除危险品之外的码头接收设施应建尽建,在全省的建设覆盖率排名前列,为全省船舶污染防治贡献了中山力量;全市营运船舶在2020年实现船舶防污设施改造全部达标,达标率并列全省第一。同时,近年来,在省的指导下,陈雷潜心钻研船舶和港口污染防治工作,参与并制定了一系列关于船舶和港口污染防治的制度和文件,认真履行牵头职责,不断补齐工作短板,为中山的环保事业添砖加瓦。

  在老旧码头管理方面,本人积极参与并研究制定了全市老旧码头改革管理工作方案,解决了困扰全市乃至全省、全国的老旧码头行政许可工作难题,实事求是为老旧码头办理港口经营许可续期提供了可行渠道,在确保安全和质量的前提下,切实维护了老旧码头以及全市港口行业的平稳发展,全面理顺了长期未理顺的老旧码头管理业务,争创了工作亮点,使全局港口管理工作取得了突破性进展。在安全管理方面,他时刻牢记安全工作万无一失,一失万无,自入职以来长期经办港航安全业务,以高度的责任心统筹协调并抓牢落实全市港航企业安全检查及隐患治理工作,积极起草有关制度文件。在天津港事故之后,他经手引入了聘请专家参与港航安全检查的工作机制,建立了购买专家技术服务的常态化工作渠道,为全市平安港航建设筑牢了工作基础。

  总而言之,回顾七年来的港航管理工作,既有振奋人心的收获,也存在一些不足。既有克服困难后的欢欣鼓舞,也有与行业共进退的酸甜苦辣。通过七年来组织的培养和个人的进步,陈雷已逐渐成长为一名合格的港航人,回顾自己对行业发展的付出及收获,让他更加坚定了为中山港航事业继续奋斗的意志和决心。在今后的工作中,他将继续坚持向上的港航价值观,进一步严格要求自己,以更加饱满的热情投入到港航管理工作中去,在服务企业和群众中绽放自我,为行业不断向前发展增光添彩。

  黄晓军是广东省深圳航道事务中心深圳航标与测绘所粤道监901船班组长,一名“80后”,在航标工作船工作近20年时间里,一直践行“标灯精神”,凭借不怕吃苦、敢于担当、勇于创新、团结助人的精神和优秀的工作表现被赋予班组长职责。

  深圳辖区绝大部分都是沿海航道,海区水深浪急,通航船只吨位大、密度高,每年都要经受3至4次以上台风吹袭。近十年里,深圳航标与测绘所辖区的航标数量翻了四五倍。黄晓军以船为家,工作、食宿都在船上。面对艰苦的生活条件和大幅增加的工作量,他总能作表率,苦活累活自己主动承担,还不忘安抚关心爱护同事们。有同事遇到困难时,他总能及时伸出援手,主动关心,热心帮扶;每次抛设新航标和开展航标大保养等繁重任务时,他始终坚守第一线把好安全关;每当出现航标被撞损毁的紧急情况,他都能第一时间赶赴现场处置,有时甚至通宵达旦;“非典”和“禽流感”肆虐时期,黄晓军同志毫不犹豫地担起清理鸟粪这样的“高风险”任务;在服务国家重大建设工程“深中通道”项目建设中,为保证矾石航道安全畅通,他甚至在其父亲因车祸伤势严重情况下仍坚守岗位,直到重点任务的完成。多年来,他用自己的实际行动给同事们树立了榜样,爱岗敬业、踏实工作、团结同志、默默奉献,这是他对标灯精神最好的诠释。

  “所谓安全管理标准化就是指,管理标准化、现场标准化和操作标准化,只有实现这三化,才能最大可能的避免安全事项事故的发生。”这是他经常跟身边同事讲的一句话。作为基层班组负责人,他带头严格落实安全生产各项规章制度,认真学习并贯彻班组安全生产标准化操作流程,时刻把“安全生产”放在首要位置,做到制度不仅要“上墙”而且要“上心”。

  工作闲暇时间,他总是一遍又一遍地观看学习上级下发的各项安全管理标准化操作视频。他不仅保证自己学会学精,同时还组织班组职工进行实操演练,确保每个操作岗位和每个工种、每个从业人员都能熟练掌握标准化操作流程。为了进一步加强安全管理工作,班组在日常生活工作中采取半军事化管理,以严明的纪律保障安全和秩序。他还对“不起眼”的安全隐患很较真,每当发现都会立刻纠正并给予严厉地批评。可正是有这种“较真”的精神,使得同事们慢慢都养成良好的安全习惯。在他的带领下,班组在每次的“贯标”检查都能取得良好的成绩,也从基础上保障了班组的生产安全。

  黄晓军在工作中充分发挥业务专长。他坚持学习,虚心向前辈同事“取经”,不断提高自身专业技能。他善于运用所学知识探索改进工作方法,主动思考、勇于创新。针对航标遥测遥控系统在使用过程中出现的问题,他从使用角度,结合工作经验不断提出改进建议;针对深圳辖区沿海航道海水腐蚀性强特点,他提出航标包玻璃钢抵抗腐蚀的合理化建议;针对辖区红树林面积大海鸟多的特点,他研制了不伤害鸟类又能达到驱鸟效果的驱鸟器;针对上下船的安全问题,他创新研制了上下船安全踏板。2018年11月,粤道监908船建成交船。他带头自学,带领班组一个月就熟悉了各项操作,是在全省同等类型船舶中最快投入使用、投入作业的。他还自行探索总结一套安全操作规程,该船投入使用至今未出现任何事故。此外,根据班组工作环境及内容等特点,他积极建议并参与组织班组职工水上应急救生培训,率先在全省航道系统基层班组中开展专业水上救生培训,至今已经连续举办6年,大大提升了班组职工水上工作的安全技能,也为班组职工水上作业自救及救人积累经验。2016年,他在航标巡查过程中发现一名落水者,他立即启动人员落水救援应急预案,按应急预案程序组织营救。由于处理及时、应对得当,安全将落水人员及故障快艇带回班组基地码头,广东电视台、深圳电视台等多家媒体报导了此事件,展现了航道人的良好形象。

  20年如一日的默默坚守、20年如一日的辛勤付出,黄晓军同志始终以实际行动传承和发扬着“点燃自己,照亮他人”的“航标灯精神”,和他的基层一线航标工同事们一起,以航道安全畅通为己任,甘于平凡,默默奉献,勇于担当,锐意创新,为新时代航道事业的发展贡献自己的青春与汗水!

  黄思明,男,汉族,1990年3月出生,广东英德人,中共预备党员,现任广东省西江航道事务中心西江航标与测绘所端州航道站站长,被广东省人力资源和社会保障厅授予“广东省技术能手”荣誉称号。

  黄思明同志自2012年参加航道工作以来,坚持以“航道安全畅通”为己任,始终坚守在航道保通畅的一线上,用心用情用力,默默守护西江过往船舶的安全航行,以实际行动诠释着航道人的担当与使命。

  西江航标与测绘所端州航道站是广东省西江航道事务中心的基层航道管理职能部门,肩负着西江马口至禄步、新兴江江口至水口共145公里航道,以及155座航标、5艘船艇等设备设施的日常维护管理任务。目前管辖航道现状基本属于天然航道,点多线长,周边环境也较为复杂,导致维护管理难度极大。作为该站站长,黄思明同志总能身先士卒、主动承担该站各类工作任务。在每次抛设新航标、开展航标大保养等繁重工作时,或每当出现航标被撞损坏、防洪防台应急抢险等紧急情况时,他总能以高标准、高质量地完成。他坚守安全生产理念,抓牢安全防范措施,及时排除整治各种安全问题隐患,曾两次妥善处置粤标315船吊机吊臂自动缩落情况,确保船舶设备正常。他注重加强安全宣传教育和安全应急演练,提高全站职工应急处置能力。在每次遇到应急突发事件时,他也总能发挥带头模范作用,为全站职工做好榜样。在2018年防抗超强台风“山竹”期间,他作为粤道测301船船长,带领该站职工驾驶船舶提前进入锚地抗台避风。在12级大风的肆虐下,江面风急浪高,船舶左右摇摆,粤道测301船开始走锚,随时有翻沉和碰撞周围船只的危险,情况十分危急。为紧急处置船舶走锚险情,他沉着冷静,一边用甚高频与周边船舶加强沟通,发布本船走锚信息,一边熟练地用车顶风抗台。最后通过10小时的连续奋战,确保了船上5人和船舶安全,避免重大事故发生。2019年6月,在一次防洪巡航中,火眼金睛的他及时发现一艘随洪水漂流的船舶,并在危难之时成功救助了船上的一名船员,切实保障了人民群众生命财产安全。

  2020年年初,一场突如其来的新冠肺炎疫情席卷全国各地,那时候也正值春运繁忙时期。面对疫情防控和航道保畅的双重压力,黄思明同志充分发扬航道人“特别能吃苦、特别能战斗、特别讲奉献”的精神,主动投身到航道站的各项工作当中,团结带领全站职工一手抓疫情防控,一手抓春运保通航,做到疫情防控和春运保畅“两不误”。在抗击疫情期间,他坚持按照上级印发的疫情防控工作通知、方案,及时加强科学的防控措施,有针对性地对全站职工进行教育提醒,切实提高人员对疫情发展和防控的重视程度,让疫情防控知识深入人心,大大消除了职工盲目恐慌心理。同时,他也高度重视该站部分人员因工作安排而长时间在岗无法休息的实际问题,积极改善他们在站船生活中的条件,关心了解他们的思想动态,协助领导跟进做好心理疏导,确保该站各项工作能扎实有序地推进,为春运水上交通安全保驾护航。

  2020年2月16日一场大雨后,新兴江水位急涨,垃圾满江,其中2座施工侧面标被压漂流失踪。当晚,黄思明同志接到信息后,马上组织该站职工携带好航标器材,顶着急流开船赶赴现场恢复失常标志。他通过运用航标遥测遥控信息技术,迅速锁定标志偏移位置,并按此位置立即搜寻标志方向。在此次出航前,他也做好了全面的安全评估,反复叮嘱出航人员在切实做好安全防护的前提下开展维护工作。面对受强冷空气及强降雨影响,天气寒冷低温,新兴江水流湍急且漂浮物较多等各种不利条件,他和该站人员持续奋战5小时,直至第二天凌晨两点,终于成功恢复了该标志的正常效能,全力确保了航道安全畅通。

  陈洁洁,男,1987年出生,中共党员,现任温州港集团有限公司状元岙港务分公司机械司机,同时担任大型机械班班组长,起重装卸机械操作二级技师。高中毕业便进入温州港成为机械司机的他已经是有将近17年工龄的“老司机”,也是码头年轻的85后班组长。从与港口结缘的那刻起,他在工作方面表现出比旁人多一份热爱、多一份钻研、多一份精干,面对全新的机械操作领域,热衷钻研,苦心历练,十年的时间,让他从一个机械门外汉成长为一名复合型港口机械操作能手,并在2018年浙江省门机竞赛中荣获全省第一名,用他的实际行动在港口的高空中书写匠心。

  2008年状元岙港区作为温州港从瓯江时代向东海时代跨越的核心港区启动试运营,他是公司第一批龙门吊司机成员之一。面对国际集装箱码头的定位,面对个人施展的更大平台,他紧抓机遇,勇敢挑战,在龙门吊司机的技术钻研的路上,积极报名参加门机、桥吊的学习,他不仅向经验丰富的老师傅学习,向技术过硬的管理人员学习,而且只要有空就跟着老师,向他们请教问题,听他们分享机械操作的经验,不断提升自身技能,熟练掌握了门机、龙门吊、桥吊等操作,成为一名复合型港口机械司机,立志把状元岙港区作为自己为之奋斗和奉献的地方。他从不甘于平凡,一路追求卓越,2017年,陈洁洁在温州港集团职工技能竞赛门机项目中斩获一等奖;2018年,参加浙江省门座式起重机操作技能竞赛荣获全省第一名;2020年“温州港杯”温州市起重机械操作职业技能大赛门座式起重机项目中获得第一名, 2019年1月获得浙江省海港集团“海港能手”;2020年1月获得浙江省海港集团“海港 标兵”;2021年1月获得浙江省海港集团“海港工匠”等荣誉。

  作为党员,陈洁洁始终坚定信念,学习习新时代中国特色社会主义思想,严以律己,每天会提早了解生产计划,以饱满的精神状态参与装卸作业。在2020年温州港冲刺百万标箱中他作为一线党员突击队伍中的主力军,也发挥了积极的作用。在公司现场岗位人员不足的情况下,他积极深入一线顶空缺,充分体现党员先锋模范作用。对于取得的成绩,陈洁洁没有沾沾自喜,而是乐于分享他好的经验和做法,充分发挥“传帮带”作用,做好工作经验与操作技能的有效传承,并做好带头表率,带动身边的司机一起学习进步,成为机械班组的良好榜样。今年是中国成立100周年,他通过自学等方式,深入学习《党章》,通过党史学习教育,促使他在借鉴党史中汲取成长营养,传承革命精神,坚定理想信念,恪守初心,担当使命。他连续多年带头参加无偿献血等志愿活动,积极为社会做贡献,无私传递正能量。

  成卫东,男,42岁,中共党员,本科文化,现任天津港第一港埠有限公司拖头队副队长。多年来,他把“学最好的技术、当最好的司机、作最好的员工”当成自己的座右铭,以岗位作为施展才华、挥洒激情、无私奉献的舞台,不断努力,不断学习,不断进取,为天津港的发展作出了突出的贡献。

  多年来,他曾荣获“全国劳动模范”“全国技术能手”“全国交通运输部劳动模范”“天津市劳动模范”“天津市首届海河工匠”等荣誉称号,并享受国务院政府特殊津贴。他在自己普通的操作台上谱写出一曲曲华美的乐章,在平凡的岗位上体现出不平凡的人生,为五个现代化天津的建设建功立业!

  1998年从天津港水运技校毕业后,他就来到了天津港一公司,成为了一名普通的拖车司机。老师傅们的倾囊相授,队领导的谆谆教诲,让他树立了正确的人生观,世界观和价值观,同时也树立了为天津港服务奉献一生的理想信念。伴随着时间的推移,港口的生产日益繁忙。如何能从内部深挖潜力,不断提高生产效率,是成卫东当时脑海里不断反复琢磨的问题。结合生产作业实际情况,他把拖车操作的一个循环分解成四十多个动作要素,逐个研究、反复摸索,总结出拖车“快”“准”“稳”工作法。运用此方法作业工作效率提高了16.7%。不仅如此,为了满足由于场地限制致使拖车倒车频次增加的要求,成卫东还练就了左右脚都能熟练驾驶机车的技术,使得倒车作业生产效率大幅提高。

  为了提高自身的维修技能水平,他主动请缨到队里保养组进行锻炼。保养组修车的工作十分辛苦,夏天发动机热得就像一个火炉子,在一旁工作满身的大汗衣服总是湿的;冬天寒风凛凛,冰天雪地,手冻得都裂出了口子。但是为了学到更多的本领,他还是跟着老师傅在拖车的上、下、里、外钻来钻去,弄得全身都是油污,加班加点更是家常便饭。功夫不负有心人,勤学苦练使他的维修技能水平不断提升。

  正是拥有了高超的驾驶技能和维修创造技能,使得成卫东连续三届夺得天津市港口行业职工技能大赛牵引车组冠军,成为天津港最年轻的高级技师,同时被授予多项荣誉称号。

  为天津港培养出一代又一代在全国都叫得响的王牌机械司机,是成卫东心中的梦想。多年来,他坚持每周开展一次小课堂培训,每月进行一次知识考核,每季度进行一次练兵比武活动。为提高司机的技术水平,提高员工的参与热情,他将竞技性与趣味性有效结合,设计出“拖车倒车打靶”特色技术比武活动,现在已经成为了拖头队的一项传统比武项目,已经开展十四届了,难度等级在逐年提高。此项比武更加贴合生产作业实际情况,进一步激发员工挑战极限,追求卓越的工作热情,同时也练就了港口司机“指哪打哪的绝技”,在天津港集团公司第十四届、十六届“孔祥瑞杯”技能大赛中,他的徒弟们连续包揽了大赛拖车组的全部奖项。

  带领身边的同志们,投入到技术创新工作之中,不断提高机械设备的使用效率,是他工作的愿景。工作中,他发现,司机在驾驶牵引车进行生产作业的时候,由于驾驶室密封不严,风扇旋转产生的灰尘就会进入司机驾驶室,造成驾驶室内灰尘过多,对员工身体健康造成不利影响。如果更换一个驾驶室,那么费用是非常昂贵的。针对上述问题,他带领同志们设计出一种牵引车驾驶室防尘装置,巧妙地改变气流方向,解决了驾驶室灰尘多的问题。

  伴随着天津港智慧港口建设,成卫东觉得自己有干不完的事儿。以“成卫东劳模创新工作室”为平台,以打造“一流的创新创效基地、一流的技术传承基地、一流的人才培养基地”为宗旨,他带领身边的同志们,不断学习新知识,掌握新本领,向着更高的目标迈进。两年来,工作室开展技术创新30余项,为企业创造经济效益500余万元。为了一项技术创新的完成,团队成员不知付出了多少与家人团聚的时间,不知流下多少辛勤的汗水。但是,他们没有丝毫的委屈和懈怠。他说,“争就要争第一,创就要创一流,我们就要做天津港干事创业的先锋和表率!”他要求工作室团队成员各个是精英,人人做表率。每年,他和团队成员一起为全体员工开展技能培训60余次,开展座谈研讨、技术比武竞赛活动近百次。

  在今后的工作中,他决心以习新时代中国特色社会主义思想为引领,不断加强学习,不断提高自身岗位技能水平,竭尽所能,追求卓越,带领他的团队努力为打造世界一流绿色港口、智慧港口、枢纽港口再建新功!

  丁安民同志现任北海码头技术部党支部书记兼技术部经理,他始终不忘入党初心,自觉深入学习和贯彻落实习新时代中国特色社会主义思想,按照习总书记视察广西的重要讲话和重要指示精神,牢记使命责任,全面贯彻执行党的路线方针政策,牢固树立“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,履职尽责、匠心为港,为建设“四个一流”北部湾门户港做出了应有贡献。

  作为一名员,丁安民同志立足本职、坚守初心,积极发挥先锋模范作用,充分展现了一名员的责任感和先进性。面对海外疫情肆虐,作为防疫最前沿阵地的港口,面临着巨大压力。身为采购部门负责人,丁安民同志深刻认识到防疫物资的重要性,为此,他严格按照公司部署,挺身而出,明确部门分工职责,统一组织安排防疫物资采购,不惧千里、主动奔走,始终奋战在港口疫情防控最前线,想方设法为公司购置并储备充足的红外测温仪、乙醇消毒液、口罩等防疫物资,为公司成功抗击疫情、取得阶段性胜利提供了重要保障。面对公司环保压力,丁安民同志主动出击,深入码头调研掌握需求、联系厂家比对价格及性能参数等,在最短时间内先后完成一批环保设备设施的招投标、采购、安装,进一步巩固公司污染防治的科学化、信息化、智能化治理水平,助力公司打赢“蓝天保卫战”,保障公司正常生产经营。对于公司的表扬和鼓励,他总是以“新党员”的身份,腼腆笑说:“战疫出列,我有责;使命在肩,我光荣。关键时候,党员就要先上。”

  作为新任职的党支部书记,丁安民同志始终坚持“党的一切工作到支部”的鲜明导向,认真落实基层党组织标准化规范化建设,逐项落实星级支部创建要点,并结合部门党员的能力优势,充分发挥“党建+重大项目”模式作用,将党的建设与业务工作深度融合,先后以党员为核心,创建了防疫先锋队、绿色智慧港口建设攻坚队、设备能力提升攻坚队等先锋队,打造一支战斗力凝聚力强的支部堡垒,筑牢支部红色阵地,做到党建引领、融合业务、共同发展。为更好开展工作,丁安民同志创造性地提出党支部建设“钢铁法”:一是加强党的政治思想理论学习,重点学习习新时代中国特色社会主义思想、习重要指示及讲话精神,深入开展党史学习,通过自学、支部集体学习、讨论等方式融会贯通,熔铸对党忠诚的钢铁意志,他还把党课搬到码头现场,在港口实景中讲述党史和北海港奋斗故事;二是扎实业务技能,通过老党员传帮带、职业技能等级评定等方式,赓续红色血脉,激发部门人员学技术、比技术、强技术的赶超意识,形成一批理论功底深厚、专业技术过硬、奉献意识强烈的钢铁尖兵,推动公司新建泊位配套设施、铁山港区通用仓库、智能无人闸口等一批重点建设项目顺利投产运作,不断增强港口实力;三是积极发挥基层党支部战斗堡垒作用,紧扣习总书记“四个一流”要求和嘱托,对标对表,通过党员先锋队打造出一支“做中坚、扛重活、打硬仗”的钢铁队伍,为公司“四个一流”建设逢山开路、遇水搭桥,成为公司发展建设的排头兵、主力军。

  作为技术部门负责人,丁安民同志继承和发扬党的优良传统和优秀作风,主动传承钱学森、邓稼先等老一辈无产阶级科学家的匠心精神,忠党爱国、守正创新、艰苦奋斗、无私奉献、勇于攀登,坚定不移地跟党走,用初心奉献新时代中国特色社会主义事业,用匠心建设公司的西部陆海新通道和北部湾“四个一流”国际门户港,始终昂首阔步在第二个百年奋斗目标的伟大征程上。为助力公司高质量发展,丁安民同志以党性立心、以忠诚立行。一是提速大型生产设备的采购,稳步推进公司的设备能力建设,近四年来,为公司新增8台场桥、4台单臂架门机、6台四连杆门机,使公司不断向亿吨大港的宏图迈进;二是发挥部门在设备管理方面的监督和指导作用,加大检查考核力度,不断提高大型生产设备设施的完好率,确保设备保持安全、高效、平稳运行,主要设备完好率维持在96.9%以上,更好满足生产装卸需求;三是扎实推进信息化建设,先后完成无人闸口、视频监控、绿色环保设备、北斗定位系统等的建设,增加公司硬件实力,为公司高质量发展铺垫坚实的设备运行基础。在今年年初的新门机到港安装中,为了尽快实现门机上岸,丁安民同志亲自带领攻坚队多次与厂家召开协调推进会,积极利用缩短船舶安全距离及改变船舶缆绳带法等工艺,将卸驳与拆卸过程对生产的影响降到最低;为尽快完成2台门机的置换,更加科学合理布局和使用门机,丁安民带领攻坚队守在码头前沿,主动沟通厂家和作业区,全天候提供技术指导和建议,确保门机尽快完成重新布置,进一步优化并提升煤炭、镍矿等散货的装卸作业效率,满足更多船舶同时作业需求......

  为了实现技术兴港的理想,丁安民同志始终立足岗位、不怕困难、主动担当、细致工作。他常说,一切工作都是围绕港口生产经营展开,一切努力都是为了港口更好更快发展,一切出发点都是落实习总书记提出的“三个好”“四个一流”指示——这就是一个普通员匠心的真实写照和悠悠情怀。

  黄华 上海国际港务(集团)股份有限公司尚东集装箱码头分公司桥吊远程操作员

  黄华,男,汉族,中共党员,1981年7月出生,大学学历,上海国际港务(集团)股份有限公司尚东集装箱码头分公司桥吊远程操作员。先后获得“全国五一劳动奖章”、“全国交通技术能手”“上海市优秀员”等10多项荣誉称号。

  2004年,黄华进入上港集团工作,成为外高桥码头一名轮胎吊司机。2005年,洋山深水港区一期工程竣工,他报名前往洋山港区,由于操作技能出色,黄华被选为首批轮胎吊转桥吊的司机。

  轮胎吊较桥吊低矮得多,操作台相似但操作的手法完全不同。黄华便跟着师傅刻苦训练,师傅的每个动作要领,他都牢记在心,回家整理归类。十多年下来,他的笔记竟然写了十多本,300多万字。为了练就“一箭中的”的绝技,黄华睡梦中都在训练。最终,他只凭空间感觉,抓箱百发百中。在公司内部举行的技能竞赛中,他夺得过两次桥吊冠军。

  2017年他参加第九届全国职业技能竞赛桥吊组比赛,凭借着十多年桥吊操作的深厚功底,一举进入决赛。

  决赛理论考试,他拿到了满分。操作比赛中,他排在倒数第二位出场。多年的现场磨练和工作积累铸就了他精湛的桥吊驾驶技术,比赛开始,桥吊起步,他采取了稳步前行;抓取箱子,他用上了“百步穿杨”的绝招,吊具角度一次调整到位;进入U型通道拐弯时,他进退有度,桥吊的钢铁巨臂,就像他的手指尖;箱子归位时,选择了难度最高的加分项“筐圈”,动作一气呵成,完美着箱……

  最终黄华以100.21的操作最高分,在与全国30多个港口138名选手同场竞技中,勇夺个人第一名,还与同伴们一起为上海港夺得团体冠军。

  黄华清晰地记着:2016年10月25日,第一天到洋山四期生产筹备组报到。一切都要从头学起,为了解剖自动化设备的特性,黄华连续数月吃住在岛上,早上7时调试设备、实际操作、撰写流程,一直干到凌晨1、2时。为了尽快提高操作技能确保按时开港,由他牵头和同伴们每天开展屏幕打靶比赛,借助这个比赛,寻找参数,形成操作流程。自动化桥吊装卸与人工操作相比,效率提升30%,人工节约70%,有效助力洋山四期码头顺利开港。

  在国内外媒体关注下,洋山四期开港第一箱装卸,由他远程操作;2017年上海港装卸第4000万集装箱时,由他远程操作;进口博览会洋山四期第一箱物资接卸,也是由他远程操作的……这些里程碑式的大事,他都能亲自参与。2018年7月18日,洋山四期昼夜集装箱吞吐量首破万箱;2019年2月12日,桥吊平均台时量达到44.01自然箱,效率创新高……公司每次重要时刻重大抢船任务中,都有他的身影。

  在黄华来到洋山四期生产筹备组时,发现供应商设备交付时,缺乏必要的操作材料,桥吊远程操作学习培训也没有现成资料可借鉴。独行快、众行远,黄华不仅自身学深练精桥吊远程操作技能,还主动承担师徒带教、技术指导和经验传承等职责。“身为第一批桥吊远程操作员,我有责任带教好后续到岗的操作员”,黄华这样说也这样做。

  他牵头编写了160多万字、320多份远程操作工作文档,提炼出了“自动化码头桥吊远程操作法”,该操作法经过上千次的模拟、校对、调整和修正,最终形成标准化“使用说明书”,使远程操作员船侧手动效率提高了45%以上,并荣获了上海市职工先进操作法创新奖。

  在黄华的职业规划里,和同伴们一起把洋山四期码头打造成上海港桥吊远程操作“黄埔军校”,是他的新目标。现在的他,已踏上实现目标的征程——成为上港集团“百师百徒”带教老师,已带教出60%的桥吊远程操作员;调试桥吊远程操作培训模拟机,完成4万多字的模拟机操作手册和讲师台使用说明书……在技艺传承的过程中,他倾心教授,处处展现他最美港航人的身影。

  “耐得住寂寞,守得住喧嚣”,这是黄华坚守一线岗位的工作格言。一日海港匠,终身海港将,他将用自己的行动,去诠释何为最美港航人。

  李彪,男,1986年出生,中共党员,2012年参加工作,现就职于津冀国际集装箱码头有限公司,系固机运行队一名优秀的岸桥司机。他时刻以党员的标准要求自己,恪尽职守,爱岗敬业,任劳任怨,勤勤恳恳,以实际行动切实体现了党员先锋模范作用,得到领导和广大党员群众的高度评价。

  李彪同志能够认真贯彻执行党的路线方针政策,政治立场坚定,思想和行动始终同党中央保持高度一。

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